Продление Северо-Сибирской железнодорожной магистрали до Китая может оказаться выгодным шагом для восстановления затрат на ее строительство. Как отметил Валентин Богомолов, сопредседатель регионального отделения «Деловой России» в Красноярском крае, одна из веток могла бы проходить через Красноярский край, Хакасию и Туву. Однако серьёзным препятствием для реализации проекта остаётся высокая стоимость, обусловленная сложными геологическими условиями, предполагающими строительство множества туннелей и мостов. Эксперт подчеркнул, что несмотря на расходы, превышающие 8 триллионов рублей, проект имеет ключевое значение для развития страны, и его можно реализовать поэтапно. Ранее рассматривались различные маршруты, но на данный момент оптимальным считается путь через Енисейскую Сибирь с выходом в Монголию и Китай, что обеспечит стабильную загрузку и окупаемость. Ожидается, что грузопоток составит около 115 миллионов тонн в год, включая 50 миллионов тонн угля. По прогнозам, проект может быть реализован в начале 2030-х годов.